襄阳要建“海绵城市”，城区划分八大功能区，缓解雨天排水问题

近年来，随着城市的开发，很多地面被水泥硬化。如此一来，城市里的自然地表就会大大减少，很多雨水只能依靠地下管网来排泄，一旦遇到暴雨，排水管道无法承受时，路面就容易积水。襄阳城区不少路段，小雨积水，大雨成涝，严重影响了市民交通出行。

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海绵城市的说法，不少市民听到过，但它怎样让城市可以像海绵一样，下雨时吸水，干旱时再把雨水吐出来？前不久，市区的海绵城市规划已经出炉，将通过加强城市规划建设管理，发挥建筑、道路、绿地、水系等生态系统，对雨水的吸纳、蓄渗和缓释作用，逐步实现小雨不积水、大雨不内涝、水体不黑臭的目标！今天，武汉夜生活小狼带你了解什么是城市海绵体改造？

位于樊城的沿江大道西延伸段，时下正在推进非机动车道和人行道建设，非机动道、人行道下面还铺设了很多管子，这些管子有什么用？据施工方负责人介绍，铺设这些管道，正是按照本市海绵城市规划要求的建设。用PVC管，先钻孔，外面缠绕透水土工布埋设在非机动车道和人行道之间，收集人行道里面的水排放到雨水管里。在这些管道上打的孔，也都有很大的讲究，洞的直径为一公分，打成梅花状，水从这些孔里渗下去。

市城建委相关负责人还介绍到，今后城市道路建设过程中，都将采用这样的方式，目的就是下雨时，非机动车道和人行道上雨水不再直接流走，而是通过收水口以及管道的钻孔收集，排入到附近的水池中收集。晴天的时候，这些水再慢慢渗透到附近滋润植物，不仅减少人工浇水的次数，还能够节约用水。这些管子大有用处，而这也是海绵城市规划建设的一个环节

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襄阳海绵城市规划是怎样的呢？
根据市政府批复的襄阳市海绵城市规划设计导则，通过加强城市规划建设管理，综合采取“渗、滞、蓄、净、用、排”等措施，发挥建筑、道路、绿地、水系等生态系统对雨水的吸纳、蓄渗和缓释作用，有效控制雨水的流动，实现自然积存、自然渗透、自然净化的城市发展方式，逐步实现小雨不积水、大雨不内涝、水体不黑臭、热岛有缓解的目标。

依据生态适宜性分析，结合规划区城市建设情况，按照海绵设施建设条件，将中心城区划分为8大海绵功能分区。
1、内涝风险修复区
将城市密集建成区划定为内涝风险修复区，主要包括襄城、樊城、襄州区的旧城区，区域内涝风险相对较高，存在较多内涝点。
2、现状径流提升区
主要为城市旧城区外的基本建成区，建设标准相对较高，品质相对较好，相对旧城区具备更好的改造条件和更多的提升空间。
3、规划径流控制区
主要包括襄城、樊城、襄州、东津和鱼梁洲的规划新建区（待建区），现状自然本底条件好，易于控制。
4、绿地径流控制区
主要为城市绿地、广场等开敞空间。
5、水生态修复区（水体）
主要为河流水环境较差的水面，尤其是南渠、大李沟黑臭水体区段，无补充水源的河流水面及未贯通的河流水面等，如滚河、淳河，需要进行水系整治改造的水面区域。
6、水生态保护区（水体）
主要为水环境质量相对较好的河流，如汉江、小清河、唐白河。
7、天然海绵协调区
主要包括中心城区范围内、建设用地范围外，现状为生态预留用地的区域。
8、天然海绵涵养区
主要包括城市大型湿地、山体、林地等，主要位于城区外围。

市城建委相关负责人表示
在具体建设的过程中，将从各个方面入手予以落实。
比如今后城市里承载较大负荷的路面，将采取横向坡度设计，以便于马路上的积水能流向路边的绿地、绿化带。
道路改造时，将对人行道、绿化带进行海绵体改造，让人行道和绿化带有自然吸纳雨水的能力。
在建筑与小区内则因地制宜，利用场地内原有的湿地、坑塘、沟渠等，减少外排雨量，优化绿地空间布局，结合建筑、广场、道路消纳雨水。
城市的绿地与广场，将利用大面积的绿地与景观水体，设置雨水渗滞、调蓄、净化为主要功能的设施，包括透水铺装、下沉式绿地、渗井、蓄水池、植草沟、湿塘和植被缓冲带等，消纳自身及周边区域雨水水流。
人行道上更多的采用透水砖；新建、改建负荷不重的机动车道和非机动车道，则采用透水沥青路面或透水型混凝土路面。

通过这些种种措施，使城市新区77%的雨水水流得以控制，旧区70%左右的水流能够控制。城市像海绵一样，下大雨时就吸水，干旱时就把吸收的水再吐出来，可有效地防止内涝和旱情。建好后襄阳再也不怕内涝和干旱啦！
海绵城市是新一代城市雨洪管理概念，是指城市在适应环境变化和应对雨水带来的自然灾害等方面具有良好的“弹性”，也可称之为“水弹性城市”。国际通用术语为“低影响开发雨水系统构建”。下雨时吸水、蓄水、渗水、净水，需要时将蓄存的水“释放”并加以利用。