一位荆州人的呼声

本文章来源于网友投稿：强烈呼吁建设荆州李埠长江公铁大桥

近日，湖北省发改委印发了《湖北省铁路中长期发展规划》 ，通读整个规划，我们认为规划内容明显缺失公平公正的原则，厚此薄彼，人为制造社会不和谐因素。规划不论是在时序安排上还是在线路等级上，都是漠视荆州经济发展的迫切需求，完全无视荆州人民求发展奔小康的铁路诉求，使本来就已经远远落后于全省的荆州铁路未来形势更为严峻，激起了690万荆州人民的极大不满！为此，我们郑重作如下呼吁：

1、湖北省目前有意失荆州！千年荆襄古道至今没有铁路贯通，鄂西经过荆州到常德的南下高铁大通道被人为阻断。按照2018年12月最新的湖北发改委计划，这条南下大通道还是遥遥无期，忽视鄂西广大人民的心声，这造成鄂西城市群缺乏凝聚力，发展普遍落后，并恶性争夺资源的后果。

2、如果没有当年荆州据理力争，目前的汉宜铁路都不能经过荆州，如今繁忙的汉宜线和巨大客流说明了这条铁路的巨大价值和荆州人民的对铁路的强烈渴求。正因为有了汉宜铁路，才有了荆州这座千年古城目前日新月异的变化！国家正在规划的东西大通道沿江高铁，绕开了拥有长江岸线最长城市荆州，寸土未过，虽然沿江名不副实，考虑到湖北整体发展，荆州人民还是通情达理的。但如今南下铁路又要有意绕开并撇下荆州，荆州人民是有血性的，不会被某些人任意摆布！这也不符合大大今年在荆州登船视察荆江，要求长江沿岸经济绿色合作发展的精神！

3、西副目前现有的大型的客运铁路和规划就有汉宜高速铁路、沿江高铁、呼南高铁、郑万高铁联络线等等，主站分散，远离市区和居民区，利用山区宝贵平地资源，还在继续修建多个枢纽站和过江通道。为扶持西副的发展，不惜花费巨资开山凿洞修高铁，这不仅对三峡库区的整体生态环境不利，也不符合国家要求各地均衡发展要求。而作为江汉平原的荆州只是为了争取一个顺直南下的双通道方案，否定荆州李埠长江公铁大桥，抛弃有千年历史古城荆州和巨大人流的江汉平原腹地，人为切断荆州和常德周边几千年的联系，这其实是长官意志，只唯上，别有私心！

4、省会武汉以及鄂东目前铁路已经建成蜘蛛网状，而紧邻的荆州下面的几个县市苦等铁路数十年毫无一寸，还要让荆州继续只充当泄洪区、保护区，不给支持，不让发展，荆州人民不答应！

荆州市目前铁路总里程133公里，剔除不办理客运的荆沙、松宜地方货运铁路，荆州市实际上的客运铁路里程仅有90公里，按荆州690万人口计算，荆州市人均铁路里程仅13毫米，身为全国闻名的鱼米之乡、国家粮油水产基地，这在九省通衢的湖北简直是天大笑话！

5、荆州人民为国家和湖北做出了巨大贡献和牺牲：为支持国家南水北调中线工程和汉江流域下游因为调水水量锐减情况下，在荆州开凿当今最长人工运河引江济汉渠；为湖北整体发展，荆州不仅当年被拆分出大块辖区，而且大片区域被划为分洪区，如今三峡工程建成，蒙华重载铁路南下，洪涝区建设铁路早就不是什么问题。身处洪涝区的人民自身求富裕、求发展欲望强烈，省政府不能无视广大人民群众的这种正当需求。

6、肩负全荆州690万人民的重托，荆州市政府有责任尽最大努力争取李埠长江公铁大桥！李埠公铁大桥不仅是鄂西南下常德长沙最顺直道路，而且关系鄂西城市群的融合和发展，洞庭湖经济圈以及荆州西国家高新区发展，在这里政府和联投国际投入巨资，一旦李埠公铁大桥被撤销，不仅耗资千万的李埠公铁大桥可研设计打了水漂，也会严重影响当地企业投资和荆州整体发展。