鄂州新客运站即将启用，是否会赴城南客运站后尘？

西山客运站

最近这些天，鄂州西山客运站将关闭，新客运站将启用的消息成为广大市民关注的焦点话题。眼看着西山客运站将要步入历史，很多人开始怀旧，昔日在这里送别亲人、友人、恋人，或是自己背着行囊出行的场景纷纷在脑海中浮现。

一座历史悠久的客运站，承载着一座城的记忆，当它即将完成使命的时候，即使在人们的心目中，它老态龙钟、破旧不堪、功能欠缺，但依旧有些依依不舍。该走的终究会走，该来的也终究会来，岁月在更迭，车站也需要更新换代，这是城市的需求，也是时代发展的必然。

城南客运站

曾几何时，耗资三千多万元的鄂州城南客运站一度被鄂州本地媒体宣传得天花乱坠，这样一座看似关系民生，能改善市民出行条件的车站，最终以门庭冷落车马稀的场景而落幕。形象工程完全失去了其预期的功能，和当初未能进行充分的民意调查与严格论者有直接关系，而当初的决策者也一直未被追责。

在很多人看来，城南客运站的荒废几乎没有悬念，首先，城南并非人口密集区域，其次，城南和老城区有一定的距离，坐公交车可能需要半个多小时方能抵达，倘若是打出租车，价格不菲，无疑推高了出行成本。在老城区坐车，既省钱又省时，何苦要舍近而求远？

和鄂州火车站比邻的新客运站的建立，相对于城南客运站，决策显然要科学合理得多。不过，从某种意义上讲，它依旧有可能赴城南客运站的后尘，最大的问题还是距离人口密集区太远。小城市的人心更为浮躁，恨不得出门就能上车，去火车站坐汽车到武汉等地，那还不如直接在火车站坐火车得了，价格便宜，而且安全舒适速度快。

将新客运站替代西山客运站，不能不考虑老城区乘客的摆渡问题。现实情况是，鄂州的公交系统非常落后，车辆破旧，加上城市小，路口多，行驶速度慢，一路停停靠靠，原本自驾仅需10分钟的车程，结果可能需要半个多小时，而且收班太早。正如市一中那里的天桥，在没有装马路护栏的时候，一般人都索性直接横行而过。

很多事物，在北上广深以及武汉这样的大城市，或许行之有效，可放到鄂州来，就完全可能变样。在无法实现老城区到新客运站之间快捷摆渡的情况下，新客运站的启用可能会遭到很多市民的抵制。在鄂州的明堂路，其实还有一个小车站，这里每天也有无数趟发往省内其它地市的班车，在大剧院还有到武汉的桑塔纳。可想而知，当新客运站启用之日，这两个地方的客流量将大增。

当然，对于石山、泽林、碧石、汀祖这一带的乘客而言，新客运站将成为他们的首选，而老城区的乘客，在其它车站尚未移步新客站之前，估计都不会首先想到去新客运站乘车，即使想去，也会先看一看能不能买到能到达相同目的地的火车票。不难预料，至少在一段时间以内，新客运站的经营将非常惨淡。

很多人尚未去过新客运站，根据相关图片和视频观察，明显可以感觉到其高端大气上档次。不过，一座车站的客流量绝不是其现代化的外表所能决定的，否则，早前的城南客运站也不至于沦落到那种境地。希望相关部门能够洞悉市民的出行心理，了解其出行习惯，改善公交条件，从而最大程度地引导其前往新客运站乘车，不让城南客运站的故事重演。

2018年12月7日