徐少伟：那一座国人骄傲的桥

[原创投稿] 那一座国人骄傲的桥
徐少伟

河北赵县洨水河上的那一座展示中国人的智慧和创造、令中国人自豪骄傲的赵州桥，我还是在儿时读书的小学课本上知道的。打那时起，我就一直想去看看，但却一直没有寻着机会。后来，我竟成了一名架桥铺路的铁道兵，并曾驻守在湖北汉江边，抡镐养护过横跨汉江的仙人渡铁路大桥。直到花甲之年，我才有幸去瞻观了打儿时起就一直倾慕神往的赵州桥。

花甲之人，按古圣人的说法，不仅是已知天命，而且应该是宠辱不惊、淡泊淡定的“耳顺”之人了。但是，那“天下第一桥”的雄姿一经入目，鬓发花白的老者，竟然也是那样的激动、那样的惊赞不已、那样的感慨万千。

赵州桥，位于河北石家庄东南约40公里处，距赵县县城约2.6公里。它横跨洨水河南北两岸，始建于隋朝大业年间（公元605-616年），由当时著名的匠师李春设计监造，距今已有1409年的历史。 该桥是一座空腹式的圆弧形石拱桥，也是世界上现存最早、保存最好的石拱桥，并入选世界记录协会“世界最早的敞肩石拱桥”之记录，美国土木工程学会则将赵州桥定为笫12个“国际历史士木工程的里程碑”， 并在该桥北端东侧立了铜牌纪念碑。中国人以勤劳和智慧在1400多年前就创造了这一堪称伟大的世界之最，而时隔700多年，欧洲才建成了类似的石拱桥。 赵州桥全长50.82米，跨经37.02米，券高7.23米，两端宽9.6米，不仅设计科学，而上施工技术巧妙绝伦。全桥只有一个拱，长达37.9米，属当时世界上最长的石拱。而且桥拱不是普通的半圆形，而是象弯在河面上的一张弓。这种创造性的设计不仅增加了桥的承载力和稳固性，而且使桥面道路没有陡坡，便于车马上下。赵州桥在大拱的两肩上各设有两个小拱，不但节约石料，减轻桥身重量，而且在河水暴涨时，可以增加桥洞的过水量，既能减少洪水对桥身的冲撞，而且拱上加拱，也使整个石拱桥更显别致美丽。整个桥拱采用28道拱圈拼成，就象这么多同样形状的弓合龙在一起，做成了一个圆弧形的桥洞，每道拱圈既能独立支撑桥面，又能共同作用于桥面荷重，大大增加了桥的稳定性。因而该桥历经1400多年的风霜雨雪，经受了10大水灾、8次战乱和多次地震，至今照样岿然屹立于洨水河上。

赵州桥不仅整座桥结构匀称合理，而且与四周景色配合的也十分和谐，桥面上的石栏石板也雕刻的十分古朴美丽，整座桥既雄伟壮观，又精巧玲珑，以致唐朝的张骛赞曰：远望这座桥就像“初月出云，长虹引涧”。赵州桥高超的设计和技术水平及不朽的艺术价值，充分展示出了中国人民的智慧和力量。中国历史建筑学家梁思成先生曾评价赵州桥为：“中国工程界一绝”。

伫立在凝聚着先人智慧和伟大创造力的赵州桥畔，我不禁思绪万千。是啊！中华民族历史上曾经是傲然屹立于世界民族之林的伟大民族。但是，后来我们却落后了。我们曾经发明了火药，却长时间沉缅于爆竹的喜庆和烟花的艳丽，而外国人却因此发明了洋枪大炮，并以枪炮轰开了中国的国门；我们曾经在世界上首创活字印刷，但后来的传真复印、激光照排，我们却长期落后于人；我们曾率先发明和使用指南针，并有过郑和七下西洋的历史壮举，但卫星定位、GPS导航，却被美欧独霸多年；我们曾经第一个在世界上造出了纸张，但长期以来，我们却造出的纸不如外国人的精美；早于欧洲700多年就造出当时世界上无与伦比的单孔石拱大石桥的中华民族，后来却在桥梁建造史上逊色于外国人多年。 为什么会是这样的呢？是中国人不如人家聪明智慧，还是中华民族不如别的民族勤劳勇敢、富于创造？都不是！中华民族无论在什么方面都不会逊色于世间的任何民族。

我想，我们落后的根本原因，或许就是中国人有着太重的知足常乐，安于现状，小成即满，不思前行的历史惰性。中国人躺在先人的成绩册上自我陶醉、夜郎自大的太久了，背负的历史惰性的包袱也真是太沉太重了，自以为是泱泱大国而重农抑工，视他人科技创造为雕虫小技，以致于前行的脚步竟是那样的迟缓、那样的沉重、那样的步履艰难。 面对着赵州桥这凝聚着先人智慧和创造力的桥，放眼当今世界日新月异的科技创新，我们是不是应该从灵魂深处，生发出“科技立国、人才强国”的民族理性与共识？！

赵州桥，精美雄浑的桥，自豪骄傲的桥。虽历经劫波而不垮，饱经沧桑而不“老”，依然是那样神奇神武地横跨在燕赵大地的洨水河之上。她将不仅继续承载着历史的厚重，展示着民族昔日的辉煌，而且将会以“天下第一桥”的尊荣唤起中华儿女进一步坚定历史自信、民族自信、智慧自信，进而坚韧忍不拔，万众一心，开拓创新，奋勇前行，努力实现中华民族伟大复兴的中国梦……

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